公車故事：1209路最終章與三重客運林口拓展史（下）

公車故事：1209路最終章與三重客運林口拓展史（下）
今天介紹的主角1209「公西—北門」，早年可說是林口、泰山、新莊、三重與臺北間的重要公路客運路線，不過在2010年代與其平行的公路客運多改為市區公車之際，已不再為當年的黃金路線，在營運許可證到期後，於2021年11月4日起停駛。昨天跟大家聊聊2001年前，三重客運於林口的拓展歷程；這篇要來聊聊，林口支線為何沒，以及三重客運林口的地盤被打破與重新佈局。
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現狀打破：林口鄉社區巴士開始營運
林口鄉於2000年初，陸續闢駛免費公車服務林口鄉北側的聚落，導致長期經營該區的三重客運受到打擊。截至2005年PTT-BUS版精華區的資料，社區巴士3路（東林林口線）、5路（太平嶺線）、6路（嘉寶瑞平線）、7路（頂福下福A線）與8路（頂福下福B線），可說是完整涵蓋原本三重客運林口支線的營運範圍。雖然三重客運也曾行駛林口鄉社區巴士，但這類路線為招標性質，業者時常更替，包含建明客運、桃園客運也都曾營運過。八里鄉的社區巴士後來也闢駛「八里—林口長庚」，對於原有公路客運更是雪上加霜。

伴隨營運許可證到期的停駛潮，蝕本的「林口—八里」也被列入名單中。2008年5月1日，三重客運宣布停駛「林口—八里」（含林口支線）、「公西—大科路、二省道—北門」。為減緩對於學生的衝擊，「林口—八里」暫時調整為「林口國中—林口高中—八里」營運3班次，遂於2008年6月30日停駛。停駛後，林口鄉公所以補助的方式行駛「林口—八里」專車，大約於2020年才左右消失。

以下為摘錄《臺灣巴士情報誌》第七期，提供2008年停駛前林口支線的時刻表與路線圖。至於改為專車後「林口—八里」的，一樣由公西站派車，每日3班。路線自公西站經文化二路、仁愛路、林口、醒吾科大、105線（長坑）、八里、台15線（瑞平）、北77線（寶斗厝、嘉寶）、106線（破竹林）接回林口、公西，不再行駛至鴻寮、下福一帶；若返程無民眾需求，則不繞林口市街，改為直行文化二路回站。

現狀打破：林口市區快速公車通車
臺北客運在2008年12月底闢駛市區公車920「林口—板橋」，打破長期以來由三重客運經營的局面。2010年配合捷運蘆洲線通車又闢駛925「林口—三重」，欲與三重客運搶食林口新市鎮的通勤需求。三重客運遲至2012年5月才闢駛第一條市區快速公車936「林口—圓山」，隨後又闢駛945「林口—松山機場」、946「林口—內湖科學園區」，藉以鞏固林口地盤。跳蛙公車的浪潮興起後，三重客運也陸續闢駛多條自林口進城的跳蛙公車。

機場捷運：林口區內接駁公車誕生
跨市快速公車如火如荼開闢的年代，新北市政府也與桃園市合作，招標「板橋—南崁」與「三重—南崁」兩條市區路線。2014年10月24日，三重客運闢駛「機場捷運先導公車，捷運徐匯中學站—桃園機場」，12月17日賦予編號986。該路線採四段票收費，創下「桃園市境路段比新北市境里程長」與「第一條開入桃園機場」的新北市區公車。不過該路線好景不長，三重客運2016年11月闢駛同路廊桃園市區公車708「林口—南崁」，桃園捷運也於2017年3月通車，該路線最後於2019年4月宣告停駛。桃園機場捷運通車後，三重客運闢駛854接駁公車，為林口第一條有低地板公車營運的新北市區公車。

為減少林口區末端乘客無法上車的情形，2021年於捷運林口站旁的空地闢建林口轉運站，於10月15日開始啟用，闢駛多條路線直達市區。啟用後854路大幅調整路線，並闢駛760「林口轉運案—南勢里」以服務南勢地區的居民。

升格改制：公路客運改制與衰頹
回到林口的公路客運路線，2009年6月實施公路客運編號後，以下是三重客運行經林口、公西一帶的編號對照表：
▲「公西—板橋」→賦予編號1206
▲「公西—成州—北門」→賦予編號1207
▲「公西—林口國宅—北門」→賦予編號1209
▲「林口竹林山寺—臺北車站」→賦予編號1210
▲「長庚大學—臺北市政府」→賦予編號1211
▲「公西—三重」→賦予編號1212

2010年底升格後，1208「樹林—林口長庚醫院」、1206「公西—板橋」分別於2012年元旦與2013年元旦改制為新北市區公車858路、786路，而跨越三市的1209「公西—林口國宅—北門」受限於法令因素等其他因素，沒有改制市區公車的計畫，票價也與858、786產生差異，1209的搭乘人數逐漸減少。以林口至捷運新莊站為例，786僅收一段票，1209的里程計費卻落在21元至36元不等（現投價格落在17元至41元）。另一條公西出發的1207「公西—成州—北門」也面臨相同問題，而1207搭乘人數稀少且彎繞，早在2013年7月28日即宣告停駛。

2013年3月25日，三重客運開闢822「五股立體停車場—林口長庚醫院」以改善五股市區、五龍村至林口長庚醫院的需求。雖然822路與「林口—東林村」事實上沒有繼存關係，但也是睽違幾年，三重客運再度有定期班車行駛此地。2015年4月28日，三重客運再開闢898「迴龍—長庚醫院」，以補足858班次的不足；上述兩線班次都不算多，為固定班次。2017年，三重客運引進大復康行駛林口國道客運路線後，1209路獲配一輛大復康巴士，偶爾也會看到其他大復康車輛支援行駛1209路。

2020年6月，1210「林口竹林山寺—臺北車站」與1211「長庚大學—臺北市政府」在經過協調下正式改制為新北市區公車966、967線，三重客運自林口、公西一帶往返大臺北地區的公路客運僅剩下1209「公西—林口國宅—北門」與1212「公西—三重」，這兩條路線皆有能被替代的市區公車與國道客運。

停駛前的1209路，在2018年開始經歷過多次減班，最後一次減班為2021年4月，調整為平常日17班次、例假日11班次。2021年受到COVID-19疫情的影響，至停駛前皆採用疫情班表，實際上僅提供平常日9班次、例假日4班次的服務。在營運考量與許可證到期的情形，三重客運最終宣布1209「公西—林口國宅—北門」於2021年11月4日起停駛，為曾經輝煌的路線畫下句點。

附錄1：1209路再見末班紀實
公西→北門乘車記錄
北門→公西乘車記錄

附錄2：三重客運現今營運林口臺地的路線列表
▲760「林口轉運站—南勢里」
▲786「公西—板橋」（原1206）
▲786區間「公西—捷運新莊站」
▲822「五股立體停車場—林口長庚醫院」
▲854「華亞園區—寶林路」
▲858「樹林—長庚醫院」」（原1208）
▲898「迴龍—長庚醫院」
▲936「林口—捷運圓山站」
▲945「林口—松山機場」
▲946「林口—內科」
▲946副線「林口—南勢里—內科」
▲966「林口竹林山寺—臺北車站」」（原1210）
▲966副線「林口轉運站—臺北車站」
▲967「長庚大學—臺北市政府」（原1211）
▲967「桃園酒廠—臺北市政府」（原1211A）
▲967直達「長庚大學—臺北市政府（不經林口國宅）」（原1211B）
▲967副線「林口轉運站—仁愛敦化路口」
▲跳蛙「林口—捷運圓山站」
▲跳蛙「林口文化北路—捷運圓山站」
▲跳蛙「林口—臺北長庚醫院」
▲跳蛙「林口—內科」
▲跳蛙「林口—臺北車站」
▲跳蛙「林口—忠孝敦化路口」
▲桃603「體育大學—捷運丹鳳站」
▲桃708「林口—南崁」
▲桃708A「林口—捷運山鼻站」
▲1212「公西—三重」
▲9002「臺北—楊梅」（部分班次經林口長庚）

參考資料
臺灣乘合自動車運賃表（1942）、臺北市誌（1991）、林口鄉誌（2001）、臺灣巴士情報誌第7期（2008）、新修桃園縣志（2010）、臺灣百年歷史地圖、歷年報紙與公車手冊。

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