揮手再見：阿羅哈客運宣布停駛

發布時間 12月 12, 2021

揮手再見：阿羅哈客運宣布停駛

差點就要揮手再見：阿羅哈客運宣布停駛
※快訊：根據最新新聞指出，經過公路總局協調後，阿羅哈客運取消停駛，12月14日0時起將正常發車※

受到高鐵通車的時空收斂，逐漸侵蝕國道客運既有客源，以及COVID-19疫情影響導致搭乘人數低落，阿羅哈客運宣布自2021年12月14日0時起停止服務，目前現有的3888「臺北—嘉義」、3999「臺北—高雄」路權將保留一年，旅客可至各營業站辦理退票事宜。

至今營運22年的阿羅哈客運，創始人陳瑞鈴女士的經營理念為「永遠以乘客的需求為走向」，經營方式要「提供超越乘客期待的服務為目標」，全車隊採用歐洲SCANIA及MAN車種，希望成為公路客運最高品味的代言人，並在業界樹立獨有的風範與形象。

營運路線
正式營運：合法取得路權
1995年公路總局開放民營業者經營國道客運後，各間民營業者如雨後春筍般，相繼闢駛國道客運。前身為野雞車的世昌通運，以阿羅哈客運的身分，在1999年正式取得「臺北—高雄」、「臺北—嘉義」兩條路線；「臺北—高雄」於1999年12月1日起通車，「臺北—嘉義」於1999年12月5日起通車。2005年11月，阿羅哈客運為方便通勤族與商務人數需求，並與交通大學合作，闢駛短程國道路線「板橋—新竹」，至此共計經營三條國道客運路線。2009年6月實施公路編號後，「板橋—新竹」賦予3777、「臺北—嘉義」賦予3888、「臺北—高雄」賦予3999等三個編號。

市區公車方面，阿羅哈客運於2009年至2013年短暫營運臺中市區公車18路「朝馬—干城」，這條路線的前身是阿羅哈客運於臺中市區的國道轉乘接駁車。有關該路線的介紹文可參考下面連結：
公車故事：短暫經營市區公車的阿羅哈客運18路

通勤路線：板橋新竹線
2005年闢駛的「板橋—新竹」線，雖然尖峰班次滿載通勤與通學的旅客，但離峰與假日時段只剩零星幾人搭乘。2015年營運許可證到期後，一度申請不續營；在同一時間，統聯客運經營的1653「板橋—新竹」也因營運許可到期即將停駛。

在幾經協調下，阿羅哈客運3777路自2015年11月起增加至10往返（週五與週日11往返），統聯客運1653路自2015年12月起停駛，並同步於統聯客運板橋、中和站代售阿羅哈客運3777路的車票。雖然大幅增班次試圖吸引旅客，但不斷調漲的票價，無法與高密度、低票價的國光、豪泰、新竹與三重等業者比擬，幾經減班後，最後於2020年7月1日起宣告停駛。

圖1◆阿羅哈客運3777路，全車採4排座。

服務形象
See You 阿羅哈
2004年由黃妃演唱的「See You 阿羅哈」，收錄在黃妃2004年的專輯「非常妃」。MV情節由黃妃小姐親自扮演阿羅哈客運的隨車小姐，配上歌詞中令人揪心的道別，可說是當時紅極一時的台語歌曲，也為當年的阿羅哈客運注入良好且溫馨的企業形象。

走入歷史的隨車小姐
20阿羅哈客運隨車皆有隨車小姐，會在旅客乘車上發放杯水、餅乾與毛毯，讓旅客感受到專人的貼心服務。隨著人事成本增高與招聘不易，最終於2017年下旬正式取消隨車小姐的服務，臺灣國道客運的隨車小姐正式走入歷史。

寵物專車
阿羅哈客運在2017年11月開始提供「寵物專車」服務，可以讓旅客攜帶寵物於座位旁，公司也提供專屬的寵物運輸籃。若寵物在行車期間有便溺需求，提供紙巾與塑膠袋讓旅客能安心處理。

皇后號與挪亞號
2013年，阿羅哈客運正式引入三排座車輛，命名為「皇后號」，藉以乘載更多旅客，試圖引入高品質的三排座車輛服務。2019年，阿羅哈客運在企業識別與車輛塗裝上改採簡約風格，新引入的三排座車輛「挪亞號」在內裝上也有重大的變化，以黑色的裝潢基調配上木紋地板；有別於鮮豔的綠色座椅，改採簡約的黑灰色配上抹茶綠色；全車僅有設置26座，椅距也較其他同業來得寬敞，即便是雙人座位也有各自獨立的扶手。

圖2◆阿羅哈客運早年隨車附贈餅乾與毛毯，餅乾外包裝上寫著阿羅哈客運。

圖3◆阿羅哈客運早年有隨車小姐，若旅客有需求可按服務鈴呼叫。

圖4◆阿羅哈客運皇后號座椅。

圖5◆阿羅哈客運於2019年以前的車身外觀，採用舊有Logo的大鳥展翅，配上「阿羅哈科技巴士」字樣。

圖6◆阿羅哈客運挪亞號內裝。

圖7◆阿羅哈客運挪亞號外觀，別於以往採用簡約風格與新的企業識別，上路時令人耳目一新。

爭議事件
下層設置臥鋪巴士
2000年3月，阿羅哈客運改造客車下層部分，提供5間臥鋪座位，設置窗簾隔間，提供枕頭與棉被，遭到交通部認為現行法規不容許此種座位，下令拆除且不得販售此種座位。日統客運董事長也對此提出看法，認為將放置行李的下層空間改造為臥鋪車廂十分不苟同，呼籲有關當局加強取締。

國道客運總站進駐風波
2005年11月，臺北市政府要求所有於承德路設站的國道客運業者，進駐國道客運臺北總站，惟和欣客運、阿羅哈客運、日統客運、建明客運以總站並非市政府經營、月台管理費不合理等多種原由，仍然於承德站提供上客，被臺北市政府告發開罰。由於阿羅哈客運的強烈抵抗，導致該事件不僅牽動至交通部公路總局，出面更改營運許可證至國道客運總站，也牽涉到高雄市政府與臺北縣政府，阿羅哈客運也向法院提出臺北市政府瀆職。

公司所在地的高雄市政府，原先支持阿羅哈客運的舉動，但最後因公路總局將路線許可調整至國道客運總站，最後要求阿羅哈客運應遵循政策進駐。在強烈抵抗期間，阿羅哈客運一度暫時改以新莊站發車，並以接駁車接送至臺北，引來的臺北縣政府關注並派員監督是否臨停超過3分鐘，按道路交通管理處罰條例予以開罰。

臺北市政府最後下達阿羅哈客運承德站斷水斷電，2006年1月16日，阿羅哈客運態度最終轉變，同意進駐國道總站，但國光客運僅願提供1座月台給阿羅哈客運使用，不願多讓出月台，最後由交通局與國光客運協調，讓阿羅哈客運取得2座月台，事件才告一段落。

行車安全疑慮
阿羅哈客運於2017年9月因司機於行車其間分心翻找物品導致車禍，造成6死11傷的慘劇，2019年6月又因司機疲勞駕駛，導致車輛翻出邊坡，又造成3死13傷的慘劇，對於兩年連續發生2次車禍的阿羅哈客運，無疑是非常大的傷害，也讓民眾對於阿羅哈客運的安全性產生質疑，國道客運工時問題正式浮上檯面。2020年9月，阿羅哈客運發生女乘客離奇打開安全門，導致摔落車道被後車輾過的意外事件。

圖8◆阿羅哈客運行駛於國道的畫面。

差點就要揮手再見
See You Aloha
受到COVID-19疫情影響，阿羅哈客運於2021年7月21日起暫時停駛3888「臺北—嘉義」，由統聯客運提供換票轉搭服務。後來因阿羅哈客運宣布於2021年8月20日恢復營運，該轉搭方案自8月12日起終止。

2021年11月5日，東森新聞接獲阿羅哈客運股東爆料，指出內部驚爆財務危機，阿羅哈客運發出新聞稿回擊該指控，不過在11月10日，阿羅哈客運官網表示暫停線上刷卡、刷退服務。2021年12月1日，阿羅哈客運內部停止營運的文件在網路上流傳，公路總局隨後也才獲得消息並發出新聞稿，表示若阿羅哈客運停駛，預計將找其他業者代替，隨後阿羅哈客運告知將在12月3日的股東會議進行最後決議。

2021年12月3日，阿羅哈客運於官網發出公告，正式宣告旗下3888「臺北—嘉義」、3999「臺北—高雄」自2021年12月14日起停止服務，再見末班車預計於2021年12月13日23:00，在臺北、高雄兩端發車，為短暫而華麗的22年間寫下最後的歷史。該正式停駛公告引發交通部公路總局關注，由於桃園、新竹、朝馬往返斗南、大林、嘉義仍有需求，部分旅次無法被取代，12月5日公路總局前往阿羅哈客運「道德勸說」，預計將協助阿羅哈客運度過難關。

2021年12月10日，阿羅哈客運臨時董事會決議取消停駛，並在2021年12月13日下午才對外說明，讓乘客鬆了一口氣。不過高鐵的磁吸效應與國道客運的萎靡，事實上也是正在發生的事，小編改天也將探討相關議題。

追加：2022年2月19日，阿羅哈客運因運量不如預期，正式申請停業一年，路權將保留至2023年2月18日，若未在期限內申請復駛，則協助阿羅哈客運正式辦理停業。