公車故事：曾為第一代敦化幹線的大都會客運688路

公車故事：曾為第一代敦化幹線的大都會客運688路

行駛於敦化南北路與中永和成功路的688路，前身為臺北市推動的第一代（復興）敦化幹線，適逢最近普遊車上路，今天就來聊聊這條路線吧。

圖1◆688路總盈普遊車上路，車號KKB-0051。

幹線公車初推動

1989年1月17日，臺北市公車路線調整委員會提到研議幹線公車的推動，為評估幹線公車的行駛效益，臺北市政府交通局決定分階段推動，第一階段試行忠孝、信義、中山與松江新生等4條路線，於1989年11月8日上路。在幹線公車推動的過程中，除要求業者應全面以自強公車（冷氣公車）營運，事實上有討論轉乘制度與路線整併方案，惟最後認為茲事體大而未實行。

根據1990年3月的報載，當時臺北市政府交通局認為載客穩定成長，宣布將推動第二階段的路線，包含民權、和平、重慶與復興敦化等4條路線，而復興敦化幹線就是今日688的前身。

復興敦化幹線時前：1990年~1996年

為何是復興敦化幹線呢？事實上受到捷運木柵線的工程影響，1990年5月5日起實施復興—敦化單行配對車道。復興南北路由民權東路至信義路段採南向單行，敦化南北路由仁愛圓環至民權東路口為不平衡配置，快車道與東側慢車道為北向單行、西側慢車道為南向單行。1990年5月20日，第二階段的幹線公車正式通車，復興敦化幹線由建國北路站調度，經民族東路、復興南北路、和平東路、敦化南北路接回民權東路，班距約為5~10分。

敦化幹線時期：1996年~2017年

1996年7月7日，臺北市政府交通局考量捷運木柵線通車與即將通車的敦化公車專用道，率先調整多條路線，其中包含復興敦化幹線改名敦化幹線，路線也大幅進行修正。跟據報載，新的路線自建國北路站出發後，經松江路、民權東路、松山機場、敦化南北路、基隆路、羅斯福路、舟山路接基隆路回原線，不過對於此版本的記載甚少，目前尚無其他佐證，目前較為熟知的路線是自羅斯福路後，經新生南路、和平東路接回敦化南路。

圖2◆復興敦化幹線與敦化幹線（尚未延駛中和成功路以前）的路線比較。

除此之外，敦化幹線有以下幾次調整，包含行經吉林路、不繞松山機場與延駛中和成功路：

△1998年8月2日，敦化幹線為加強服務，將去程方向改行駛吉林路接民權東路，返程維持行駛松江路。
△2009年11月16日，敦化幹線往程不繞駛松山機場，返程則比照往程行駛吉林路。
△2010年10月15日，敦化幹線向南延駛至中和成功路，收費方式也從一段票調整為兩段票。

圖3◆敦化幹線（公館時期），萬國車的行先以全黃的大字顯示敦化幹線為主，並無表示起迄站。

圖4◆敦化幹線（公館時期），KIA AM937在改為LED行先後有顯示起迄站。

圖5◆敦化幹線延駛中和成功路後，萬國車的行先仍然維持既往，在剛延駛時不少人搭錯。

圖6◆敦化幹線延駛中和成功路後，開始有鳳凰車行駛。

圖7◆2011年因應萬國車即將屆齡，大都會客運曾向首都客運租用20輛支援行駛敦化幹線，全數配置於建北站。

圖8◆大都會客運向首都客運租用的車輛，後期有調整LED顯示方式。

圖9◆大都會客運於2014年將敦化幹線配車大幅換新，使用大金龍低地板公車。

688路時期：2017年至今

事實上早年幹線公車未整併原有的路線，導致多數路線成效不彰，敦化幹線為少數平常日仍以班距標示，除此之外，第二代幹線公車（新幹線公車）事實上為了配合低地板公車推動而推動，在低地板公車普及後即不再特別強調（除信義新幹線、忠孝新幹線原本沒有數字編號）。時任臺北市長柯文哲為兌現公車調整的政見，新的第三代幹線公車（Metro Bus）政策透過重新評選的方式實施，故原有的敦化幹線在2017年6月退場為一般路線，編號調整為688路；新的敦化幹線則由285路取代，並享有轉乘優惠。

雖然舊的敦化幹線轉變為一般的688路，但仍肩負中永和東區往返公館、敦化南北路一帶。2020年11月28日，配合公司營運政策，班距由尖峰7-10分、離峰10-15分略為下調為尖峰8-12分、離峰15-20分，例假日則維持固定30分。

圖10◆敦化幹線改號為688路的身影，撕除廣告短暫讓原有的綠花塗裝重現。

圖11◆2014年的新低地板公車與2021年的新普遊車，路線雖然一樣，但編號與周圍的景物已經有了不同的變化。

在文章的最後，附上根據臺北市政府交通局開放資料的歷年營運績效資訊，收錄1997年剛改線的敦化幹線，至2020年已延駛中和成功路的688路（1995年以前沒有資料、1996年僅有大改線後的數據），可以發現在延駛中和成功路之前，載客人次與營收停滯不前，完全取決於當年度的發車頻率；路線延駛後，載客人次跟營收有明顯成長。由於敦化南北路有多條路線競爭（包含新店客運快速公車、新的敦化幹線、臺北客運275路縮短路線並加密），延駛後的載客人次大致維持在每年250萬人左右，即平均每日約6800人左右搭乘。

圖12◆688路（含敦化幹線時期）歷年營運績效。

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